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百度自动驾驶依赖沧州继续推进,传统车企不得不急

自从特斯拉的汽车在世界范围内声名鹊起,人们经常把电动车与“智能”这个词和特斯拉的想法联系在一起,尤其是在自动驾驶领域。尽管无人驾驶并不是电动汽车独有的,但很难改变“谈电必须谈无人驾驶”的习惯思维2015年,中国政府推动新能源汽车迅猛发展。今天,纯电动汽车、混合动力汽车和氢燃料电池汽车都在迅速发展。与此同时,互联网和科技领域的传统汽车企业和公司也开始了对“自驾车”的研究和实验。

然而,特斯拉的用户也因海外测试中的重大事故导致自动驾驶系统失控而遭受悲剧。因此,我国相关政府部门已经禁止在公共道路上进行自驾测试。工业和信息化部设备与工业部负责人佘伟珍表示,已经与公安部共同制定了一项关于无人驾驶汽车的法律草案。在此之前,目前正在开发的所有自动驾驶汽车都不允许在路上测试。当时,长安汽车、广汽新能源、吉利汽车等企业在路试和自动驾驶方面也受到阻碍。

然而,随着一些国内企业开始推广l2级驾驶辅助系统,更高层次的自动驾驶应用指日可待。自动驾驶大致可分为l0-l5级。虽然目前还没有汽车制造商投入生产l3级自动驾驶功能模型,但有可能在2020年实现。像威尔玛这样的新型汽车制造力量也宣布l3级自动驾驶辅助技术将在2020年投入使用。

最近,百度在自动驾驶方面又迈出了一步。百度已经与河北省沧州市政府正式签署了战略合作协议。双方将在自动驾驶、智能交通和电子政务方面进行合作。这是一个由政府支持的自动驾驶智能交通项目。双方正努力在测试、客运运营、人才培养、标准认证等领域进行探索,形成以“北京-沧州-雄安”为核心的自主驾驶“研发-测试-示范”联动机制。同时,百度还将在沧州推广智能交通、智能物流等智能场景应用。

今年4月,百度阿波罗汽车驾驶与车辆道路合作项目在沧州经济开发区成立。由沧州开发区、百度和沧州云地图集技术联合实施。规划建设包括百度阿波罗自动驾驶与车路协作(沧州)应用实验室、自动驾驶创新应用运营中心、自动驾驶与车路协作创新应用示范区。这是百度迈向自动驾驶的又一步。

事实上,许多传统汽车公司已经对自动驾驶进行了研究和测试。国内长安汽车和广汽新能源都在尝试将道路应用于自动驾驶。宝马品牌也在自动驾驶领域默默努力,不仅与中国联通进行战略合作,还通过腾讯和四维图信,努力在中国推广自动驾驶技术。

由此可见,自动驾驶不是企业的专利,也不容易在路上测试。大公司、互联网公司和科技公司都在默默地学习和测试。为了公民的安全,政府还限制了企业的公共道路测试。这一次百度可以在河北沧州进一步推广自动驾驶,因为百度可以依靠人工智能、大数据、云计算等技术来帮助沧州建设“智能沧州”,这是一种互利共赢的方式。同时,只要得到政府的批准,实际路况的数据采集和经验采集就具有领先一步的优势,这对未来流行的自动驾驶技术的发展具有重要意义。

此外,百度的l4机器人轴(robotaxi)项目“阿波罗go”将在今年内开始试运行,试运行团队数量可能达到100个。参与阿波罗go项目试运营的l4级自驾定制车型由百度和一汽红旗联合开发制造。

尽管广汽的新能源智能出租车此前已经暂停,但已经确认阿波罗go将于今年下半年首次登陆长沙,沧州可能是继长沙之后的第二个阿波罗go试点城市。由此可见,政府的态度已经改变,也增加了对自动驾驶技术进步的信心。尽管我个人很担心中国道路上的自动驾驶技术,但毕竟,自动驾驶依赖于摄像机、探头和数据分析,这些都需要一个完全“遵守规则”的道路环境。中国多变复杂的交通状况,以及普遍存在的违法违规现象,对自动驾驶技术提出了极高的要求。今天,百度在政府的支持下,已经规划了自动驾驶技术和城市智能交通的布局。它不仅展示了人工智能和云计算领域的高新技术,也给传统汽车企业注入了一股兴奋剂。无论是合作还是自主研发,至少汽车企业只能推进自主驾驶,没有理由退缩。