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一年生产500台,2.0T 8AT,百公里加速时间4秒以内,

我能用145万元买什么样的车?

当然有很多选择。

奔驰amg gt 53 4matic?保时捷911 carrera s 3.0t?还是捷豹f型5.0t?

它们都在选择范围之内。

现在,你有了一个新的选择——北极星1 .

这款gt跑车,被称为“套装中的野兽”(Beast in Suit),配有2.0升机械涡轮双增压汽油发动机、曲轴集成起动机发电机,并与8at变速箱相连。在后桥,它配有两个独立驱动后轮的永磁同步电机,给车辆带来600马力的最大功率和高达1000 nm的综合峰值扭矩。0 ~ 100公里/小时的加速度可以在4秒内运行。

就动态性能而言,它并不比上面列出的那些野兽差。

然而,如果你有钱,很有可能买不到——它一年只能生产500台。

北极星1号在成都工厂生产,年产量不超过500辆。

这辆车到底是什么?

如果你更加关注汽车行业,你可能会知道北极星与吉利和沃尔沃关系密切。

据官方介绍,“北极星是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的高性能电动车品牌。它享有沃尔沃汽车的技术工程协同优势,并受益于沃尔沃强大的规模经济支持。”

这篇文章有几个亮点:

首先,北极星的母公司是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团,而不是吉利汽车集团,因此沃尔沃在技术上占据主导地位。

这让我们回到北极星的历史。它始于1996年,以前是沃尔沃的官方车队闪存工程。它被正式更名为北极星;2005年。2006年,公司迁至哥德堡,哥德堡也是沃尔沃-北极星(Volvo-Polestar)的总部,不仅可以专注于研发赛车,还成立了发动机研发部门和工厂设施,正式成为沃尔沃品牌性能车供应商。2017年,北极星宣布成为全新的独立电动高性能汽车品牌。2019年,北极星正式发布官方中文名称“北极星”,并相继推出北极星1和北极星2型号。

北极星1号

北极星2

第二,北极星是高性能电动汽车的品牌——除了第一辆汽车北极星1,这是一款插电式混合动力汽车,所有车型都将由纯电力驱动。例如,polestar 2是一款基于cma架构的五门快速倒车纯电动中型汽车。nedc的综合续航里程为500公里,竞争对手锁定在特斯拉model 3中。价格是298,000元。预计它将于2020年上市。

第三,我们仍然要谈论沃尔沃。北极星诞生于沃尔沃汽车,现在是一个独立的品牌。然而,北极星的产品仍然由沃尔沃的R&D工业系统制造,包括设计、工程和采购。此外,北极星的首席执行官是沃尔沃的明星设计师托马斯lngenlath。换句话说,斯堪的纳维亚风格在北极星设计上仍然非常强势,我们会在很多地方看到沃尔沃的影子。

s90(上部)和北极星1(下部)在内舱设计上仍有许多相似之处。

不久前,迪尔auto在青城山驾驶这款高度集中的豪华gt跑车极地1。毕竟,这颗星值得追逐。

也许首席执行官就是设计师本人,所以Polar非常重视每一个细节的设计感,无论是Polar模型本身、生产工厂还是试驾的音调。

事实上,在汽车发展的100多年历史中,顶级设计师并不多。早期,汽车品牌的创始人大多是工程师。后来,随着市场化程度越来越高,有销售背景的ceo逐渐开始占据主导地位。

然而,近年来,我们确实看到一些汽车设计师在汽车公司中处于领先地位。例如,设计聪明的罗兰·克鲁格(Roland Kruger)成为了全球首席执行官;英格兰和菲尼迪。彼得·希莱尔(Peter Hilaire)在公共服务部门服务了20多年后选择起亚“从头开始”,用他的设计让起亚起死回生,后来成功成为起亚的全球首席执行官。

新成立的品牌、首任全球首席执行官北极星(Polar Star)选择了设计师,因此毫无疑问,设计将是其最重要的品牌特征之一。

北极星成都开业时,首席执行官托马斯·英根拉特身着瑞典金色套装亮相。

在我看来,北极星1号在设计上实现了严格的浪漫。

刚性体现在其严格的质量和细节上。

吉利和沃尔沃已经将北极星品牌打造为一个品牌制高点。他们不仅在成都建造了一个像艺术宫殿一样的独家工厂,还首先使用了他们掌握的最好的技术。北极星1敢于以145万元的价格出售,年产量只有500辆。自然,它对材料和质量有很高的要求。

首先值得骄傲的是大面积覆盖碳纤维体。北极星1号的整个框架和车身罩基本上是t700级碳纤维增强复合材料。这种材料可以承受每平方厘米碳纤维丝4.9gpa的拉力,相当于大气压力的49,000倍。一般来说,这种材料用于大型固体火箭发动机的结构部件,而t300级碳纤维基本上用于民用飞机的二级结构部件。

北极星1号大量使用这种材料,当然不是为了炫耀其财富,而是为了使其制造过程能够更好地恢复设计本身,同时也为其操控性能打下良好的基础。

(通过大量碳纤维材料的应用,整车可以减重230公斤,正好抵消了电池组带来的重量增加,车架的扭转刚度可以提高45%。)

当然,严谨和极端的设计也以各种细节表现出来。

例如,这个电池组放在尾箱里。透明盖板下整齐排列的橙色电线展现出设计师近乎完美的仪式感和平衡感,让观众感到一丝不苟和严谨。

精致均衡的线条排列,一丝不苟。

内舱也有一些北欧的骄傲。这款水晶变速杆来自瑞典著名品牌orrefors,创立于1898年。它精致的雕刻使它成为世界上最具艺术和收藏价值的水晶品牌之一。北极星在这个水晶变速杆上刻有它的星座。换挡时,它握在你的手掌里。似乎你能感觉到微微变化的星光。那不是很浪漫吗?

Orrefors水晶换档杆保留了强大的斯堪的纳维亚元素。

然而,这并不严重,甚至没有意思。

例如,第二排座位是隐藏的。

北极星1采用2 2风格的座椅布局,但前排和后排采用双色设计。前排座椅颜色浅,后排座椅颜色深。甚至后排座椅安全带的颜色也与深色相匹配,从外面很难看到第二排。

北极星表示,这不仅是为了司机的安全,也是为了突出其gt属性——天生适合司机。

第二排座位通过配色隐藏起来,这是设计师巧妙的思维。

另一个例子是隐藏在车顶的星星。

在解释模型时,产品经理提到隐藏在后视镜上方的星星。

如果你白天坐在内舱,你几乎看不见它。你只能触摸后视镜和全景天窗之间的浅槽,那是星星所在的地方。夜幕降临时,星星会出现在黑暗中,抬头时闪烁可见。

或者站在高处向下看,你也会发现这个神奇的“蛋”——这颗看似隐蔽而模糊的指路星从未消失。

和你一起看星星是多么浪漫。

例如,它的颜色匹配。

为什么它被称为“西装野兽”,而“西装”反映在它极其平静的语气中。与其他超级跑步者的鲜红色大黄不同,这五种油漆颜色与男装的主流颜色相似,除了黑色、白色、灰色和蓝色。就连车标也想隐藏起来,但是如果车身是金属的,那么车标就会被哑光漆代替,这种哑光漆是通过光线的变化而呈现出来的。

然而,橙色卡钳、“瑞典黄金”前安全带和隐藏在行李箱中的橙色电线,就像绅士的领带,不仅照亮了斯堪的纳维亚的寒冷,也暴露了它狂躁的心600马力,1000扭矩gt轿车。

瑞典的黄金饰品就像是最后的润饰。

虽然北极星1号拥有野生动物的澎湃动力,但这次试驾并没有选择赛道,而是选择了四川青城山。

许多混合道路条件,如城市道路、山区道路、乡镇道路等。,使北极星1的性能更加全面。

与同级别的其他超级跑车相比,polestar 1上的动力系统听起来并不那么强劲。然而,据说极地品牌背后的技术团队“是时候展示真正的技术了”!

北极星1使用复杂的插件混合结构。发动机采用2.0升机械涡轮双增压汽油发动机,配有8at变速箱,并与曲轴连接,整体启动发电机。后轮有两个电机为其提供动力,可以实现主动转矩矢量的自由分配。在纯电动模式下,后桥的两个独立双电机系统可以为后轮输出高达231马力的功率。因此,两相结合可为车辆带来600马力的最大功率和高达1000 nm的综合峰值扭矩。

北极星1有五种驾驶模式,我在不同的道路上尝试过。

北极星1有五种驾驶模式。

从旅馆出来是一段城市道路。混合模式是最常见的。在混合模式下,北极星1是一款优雅的轿车。这个城市的大部分道路都是由纯电力驱动的。如果你踩油门踩得很深,你会看到仪表板上的发动机介入其中。然而,在实际驾驶体验中,您不会感到突兀,并且功率输出非常线性。

在高速行驶时,我切换到纯电动模式。我以前开过一些电动车,但实际上驾驶感觉和汽油车很不一样。当然,踩油门很酷,但是一旦油门松开,突然断电的感觉真的不合适。北极星1号的纯电动模式让我吃惊,我相信你应该说我在开一辆汽油车。整个过程非常顺利,踩下油门,也不会向前跳,收集油,动力恢复的感觉也没有那么突然。两个字:平稳。

由于碳纤维材料的高强度,北极星1号有更弯曲和更延伸的车顶线。

此外,北极星1号装载了容量高达34千瓦小时的电池组,纯电目标范围约为150公里。由于碳纤维材料的广泛使用,车身重量减轻了230公斤,正好抵消了电池组的重量。重量轻也使车辆在性能上更优越。

四轮驱动模式在山路上有明显优势。北极星1离地面只有117毫米的间隙,加上2070毫米的车宽、21英寸的轮毂和低的轮胎扁平率。当穿过弯道时,四个轮子会牢牢地踩在地上。在四轮驱动模式下,发动机和电机始终同步工作,持续的动力输出和底盘带来的安全性,真的让人感觉像是在开一辆顶级的跑车。

动力模式直接切入赛道状态,发动机噪音激增,直接点燃肾上腺素。老实说,我受不了了。凭借那些著名的赛车品牌——瑞典品牌hlins dfv双流气门阻尼器,日本品牌akebono制动钳,该制动钳为f1、21英寸高性能倍耐力p0轮胎提供服务...赛车爱好者绝对不会失望。

由于碳纤维材料的重量较轻,车身上部的重量可以有效地减轻,使得整车的重心可以降低到较低的位置。

顺便说一下,关于hlins dfv双流阀阻尼器,让我再补充一点。北极星1号阻尼器有22个可调阻尼范围。前后悬架的回弹阻尼只能通过转动阻尼套筒上的旋钮来设置。你是想变得好斗还是舒服,可以自己调整。

因此,我可能也理解它作为gt轿车的意义——踏上赛道,享受浪漫时光。它真的是一只“西装革履的野兽”。

北极星1值145万元吗?

写了这么多之后,我回到了开头的问题:北极星1值145万元吗?

如果我可以这么说的话,这是值得的。

首先,不管价格如何,选择购买一个“新品种”,如何选择?

你也应该同意,无论新物种如何变化,汽车作为交通工具的属性都不会改变。然后,安全永远是第一位的。

虽然北极星是一个新品牌,但它不是凭空从其他行业登陆的“新生力量”。背后是吉利和沃尔沃两大汽车品牌的大力支持。所以,如果你只是选择一个“新物种”,你认为是来自传统汽车公司的品牌,还是来自房地产和信息技术产业资本的品牌?

其次,考虑到价格,你如何选择购买超豪华gt轿车?

当你达到这个价格范围时,你不能用普通消费者的想法来做出选择。什么样的标准车型和什么样的性价比都不是这个层次的消费者考虑的问题。他们考虑的是如何在低调中展示“高调”。

梅赛德斯-奔驰、保时捷和捷豹当然不错,但只要有钱,它们是可以买到的。北极星1号的年产量不超过500辆——而且是面向全球市场的。关键是它在设计、质量、性能等方面都是可以承受的。它也带来了一些斯堪的纳维亚的寒冷——像这样的“星星”。你不想赶上吗?

[一点感觉]

此外,我想说些与主题无关的话。

极地之星1号的试驾让我非常感动。

对吉利来说,坚持收购沃尔沃是其最正确的决定之一。在过去的几年里,cma框架已经建立,许多模型已经赢得,链接器(Linker)和北极星(Polar Star)的两个“小儿子”已经被创造出来。吉利已经成为中国自主汽车品牌的领导者。最重要的是,吉利的整体品牌形象有了很大改善。

至于沃尔沃,我很幸运能遇到吉利。不久前,我读了一本瑞典小说——“一个叫维奥的人决定死”。英雄维奥驾驶萨博,并与他的邻居常年驾驶沃尔沃发生争执。在这部小说中,两个同样产于瑞典的汽车品牌坠入爱河,像可口可乐和百事可乐一样互相残杀。

但是在现实世界中?沃尔沃在吉利重生,但萨博无法逃脱破产。

汽车工业发展以来的这些年里,有多少所谓的“强大联盟”和多少大、小品牌的“并购”取得了成功?

因此,双赢局面现在既有吉利的伟大智慧,也有沃尔沃的小小坚持。

北极星是吉利对沃尔沃微小坚持的巨大容忍。

也许,只要你追求它,那颗星就不再遥不可及。

温·福恩

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