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「澳门现游戏」广汉机场:诞生于抗战烽烟 今朝见证逐梦蓝天

「澳门现游戏」广汉机场:诞生于抗战烽烟 今朝见证逐梦蓝天

澳门现游戏,2019年四川国际航空航天展览会将于9月29日至10月3日在广汉举行。广汉机场作为此次航展的“主阵地”,历经沧桑,为抗日战争做出了突出贡献,见证了中国民航事业的发展。随着航展的举行,广汉机场及其所在城市将再次吸引全世界的目光。

“机场已经建得很宽了。它建在蒙奇子堰和齐火盆山上。出现了许多泥浆官员……”在广汉,流传着一首童谣来描述广汉机场的建设。然而,广汉机场实际上可以称为“英雄机场”。它最初的诞生源于抗日战争的需要,建于抗日战争时期,为抗日战争服务。它在抗日战争的胜利中发挥了重要作用。

历时不到半年日夜建成的广汉机场,已经为近10万人流汗,体现了他们的爱国热情。在广汉机场所在的广汉市三水镇,当年参与广汉机场建设的许多人,包括90岁的万长泉和刘光照,都是机场建设的见证人。这位老人记得那个时候,机场是用巨大的劳动强度和强烈的使命感建造的,他最大的感觉是“值得的”。

将近10万人在冬天日夜工作来建造机场。

1943年,根据中美对日联合行动的部署,盟军计划在广汉修建一个机场。机场位于刘家岩沃地区和三水镇和兴镇的一部分。东西长3公里,南北宽1.5公里,占地6750亩。选址确定后,机场建设迅速开始。现场1000多户家庭在7天内基本搬迁,只有7户家庭未能及时迁出。1944年1月18日,广汉机场土建工程正式开工。广汉13000多人和德阳、什邡、新都、金堂、洛江、中江近10万农民工被投入机场建设。

今年,广汉三水镇居民、96岁的万长泉见证了广汉机场的建设。“机场的原址原本是一片冬季稻田。施工开始时,冬天非常冷。”老人仍然记得他必须在工作开始后先把地里的泥挖走。“那时,没有挖土机,所有的机器都是用锄头挖的,都是负重的。他不得不一天来回走20或30次才能挑出泥。这真的很累也很苦。”老人说冬天赤脚站在泥地里是最让人无法忍受的严寒。

三水镇光明村89岁的刘光照是一名抗日老兵。作为一名铁路士兵,他参加了朝鲜战争,修建了许多公路和桥梁,并多次立功。在他看来,广汉机场的建设仍然是他一生中最闪亮的记忆片段之一。“在做好准备工作后,大约从第三周开始,移徙工人被分配到不同的工作岗位。年轻人和中年人被送到县城的鸭子河和门子岩去捡鹅卵石,然后把它们放进篮子里,所有的鹅卵石都被抬肩机和推鸡车的人带走了。老人和妇女负责在建筑工地筛选沙子、石头和砾石。”

"那时,生活和饮食条件非常艰苦,但每个人都充满活力。"两位老人都这么说。有文献记载,当时农民工吃了难以下咽的冰碛米。住在营房里,四面通风;每天工作超过10个小时是非常累人的。然而,出于抗日的极大兴趣,民工们仍然忍受着种种艰难困苦,在1944年夏天努力完成了机场建设。

人们守卫机场,点燃河岸上的油灯。

广汉机场未完全建成时,试飞仅在建设开始后三个月进行。1944年4月24日,阿罗约将军命令58轰炸团的444轰炸旅从印度飞往中国,进入广汉机场。

第一架b-29重型轰炸机抵达广汉机场,在当地引起轰动。周围的人都来看了。“那天我们都来看飞机了。一架有五个大脑的飞机着陆了,然后一组有五个大脑的飞机都降落了。这些飞机非常大。”万长泉说,当时,每个人都不知道什么类型的飞机在着陆。事实上,当时第一批b-29四引擎轰炸机在广汉机场着陆。加上飞机机头,当地人误以为有五个飞机机头。

1944年6月15日,75架盟军b-29飞机从包括新津和广汉在内的四个机场起飞,首次轰炸日本巴塔钢铁工业中心,取得巨大成功。美国b-29重型轰炸机从广汉机场起飞,对日本国内军工企业造成了毁灭性打击,但也很快给广汉机场带来了“致命灾难”。四川的盟军轰炸机机场,包括广汉机场,成了日本的“眼中钉”

1944年9月26日晚,43架日本飞机分批从运城、汉口、荆门等机场飞往四川。然而,进入四川后,他们被中国和美国战机勇敢地阻挡。结果,只有九架日本飞机最终抵达广汉、新津和彭山,其中三架进入广汉。由于事先得到的信息,日本飞机即将轰炸广汉机场,三水当地居民帮助美国点亮机场附近雅子江孟子岩段两侧的灯。“当时,日本飞机抵达时已经是傍晚,根据事先的计划,机场周围普通人家中的灯全部熄灭。我们点燃了蒙自堰两侧的透明油灯,让日本人误以为灯的中间区域是机场跑道。”万长泉表示,日本炸弹基本上是扔进河里的,虽然机场跑道上只扔了一个燃烧弹,但并没有影响机场。"可以说机场状况良好。"老人回忆道。

1945年1月15日,58轰炸团在完成轰炸日本在台湾军事目标的任务后,最后一次从新津、广汉等机场起飞,于2月份离开中国。此时,作为b-29的前沿基地,广汉、新津等机场也已经完成了此前交给他们的任务。

蓝天追逐梦想,大量飞行人才从这里“起飞”。

随着第二次世界大战的结束和解放战争的胜利,广汉机场的角色也在悄然变化。

1951年,第一批新中国女战斗机飞行员在这里接受训练。第二年的国际妇女节,他们通过了天安门门,接受中央领导的检查。1956年5月,空军飞行员潘郭顶从这里起飞,飞越海拔7300米的“世界屋脊”唐古拉山,抵达拉萨当雄机场,标志着“禁飞区”的结束和京拉萨航线的成功试航,在新中国民航史上留下了重要的标志。

1956年,经周恩来总理批准,人民空军将新津、广汉、彭山、凤凰山和遂宁机场移交给中国民航飞行学院,用于训练民航飞行员。20世纪60年代初,由于建设和发展的需要,中国民航飞行学院总部迁至广汉。经过混凝土加厚、跑道延长等一系列现代化改造,广汉机场现已成为一个能够起降波音737大型飞机的4c级机场、中国民航飞行学院广汉分院的训练机场、成都双流机场的后备机场。

广汉机场历经沧桑,为抗日战争的胜利和新中国民航的发展做出了突出贡献。由于航展在广汉举行,广汉机场及其所在城市将再次吸引世界的注意力。(陈岚)

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